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力帆汽車三工廠，焊裝車間的焊接機器人。 本組圖片由首席記者 鐘志兵 攝

美心防盜門自動化生產線

重慶商報-上游財經首席記者 鄭三波 記者 唐小堞

5月2日，市政府召開第8次常務會議，審議了《重慶市關于深化“互聯(lián)網+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網的實施方案》，要求加快發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網，推動互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經濟深度融合，促進制造業(yè)向智能化轉型升級，建設智能工廠，力爭到2020年，基本形成工業(yè)互聯(lián)網生態(tài)體系，爭創(chuàng)國家級工業(yè)互聯(lián)網創(chuàng)新中心和示范基地。重慶智能化工廠建設情況怎樣？智能化工廠對效率的提升、效益的拉動有多大？傳統(tǒng)工廠如何轉型升級？智能化工廠來襲，傳統(tǒng)工人是否面臨失業(yè)危機？連續(xù)4天，記者走訪了重慶汽車、門業(yè)、手機制造企業(yè)，看看這些企業(yè)深度融合的情況。

汽車

機器人“造”車手藝如何？1臺頂3個工人

重慶是全國最大的汽車生產基地，擁有長安、福特、力帆、現(xiàn)代等14家整車生產企業(yè)。

在汽車生產制造的過程中，都要大量采用機器人，特別是噴涂、焊接、搬運等環(huán)節(jié)，機器人的數(shù)量越多，自動化率越高，越能降低產品制造中的出錯率，出廠的新車質量也就更有保障。

力帆汽車三工廠占地面積400畝，年設計產能15萬輛，廠區(qū)設沖壓、焊接、涂裝、總裝這汽車四大工藝，屬業(yè)內較為先進的汽車生產線之一。

記者來到力帆汽車三工廠，在焊裝車間的焊接機器人，不知疲勞、一絲不茍地在焊接車身。其車間生產線下車體、側圍、主焊線都設置了焊接機器人。側圍搬運、主焊線預裝側圍及前后頂橫梁均由機器人完成，實現(xiàn)焊接及搬運全自動化的生產工藝。

力帆現(xiàn)在主推的MPV軒朗，已經達到近乎于全自動化的生產線，尤其是焊接環(huán)節(jié)，采用全自動化的德國庫卡焊裝機器人，精密度極高，生產出來的車身縫隙整齊均勻，大大提高車架的鋼性，保證了每一輛軒朗的品質。

力帆集團總裁助理任亞軍介紹，機器人焊接時對于每個焊點的位置和焊接參數(shù)都是恒定的，焊點質量受人的因素影響較小，降低了對工人操作技術的要求，因此焊接質量是穩(wěn)定的。

成效

1臺機器人頂3個工人，主線自動化率由0提升至52.7%，人員節(jié)省76.4%。產品合格率從80%提高至90%，勞動生產率從12（產品數(shù)量單位）/人·小時提高至30（產品數(shù)量單位）/人·小時。智能化建設，讓力帆汽車嘗到了甜頭，其經濟效益績效指標（以項目完工達效后一年內新增數(shù)據(jù)預計）：項目產生銷售收入118400萬元，項目產生凈利潤1700.52萬元，項目產生稅金6245.12萬元；單位產品成本下降10%。

手機

智能化整機組裝測試 一條線節(jié)約人工26人

汽車是重慶傳統(tǒng)工業(yè)的強項，其智能化工廠已經快速發(fā)展，而作為新生產業(yè)的手機制造也由人工向智能化轉變。重慶本土最大手機生產企業(yè)百立豐，2016年全年手機產量達2000萬部左右，記者來到百立豐，探訪他們的智能化手機生產。

記者走進百立豐工廠，兩個封閉廠間里的人數(shù)形成鮮明對比，右邊車間只有極少數(shù)的五六個人，左邊車間達到三四百人。

百立豐科技有限公司總裁助理劉東陽告訴記者，右邊車間是智能全自動化SMT貼片車間，左邊是組裝車間。

“SMT主要是對PCB進行貼片，整個過程完全由電腦智能化控制。操作人員只要按照技術要求輸入各種參數(shù)標準，并且把主板物料準備好，就可以離開操作臺了。整個過程，沒有人為干預。”他說，他們一年產量1500~2000萬部，只需要這樣一套智能全自動化SMT貼片生產線，加上技術工人10多人，其效率十分高。組裝車間就需要大量的工人，但他們仍采用很多智能化整機組裝測試線。

成效

比如導入ERP系統(tǒng)后，可對采購物流和資金流的全部過程進行有效的雙向控制和跟蹤，實現(xiàn)完善的企業(yè)物資供應信息管理；采用MES系統(tǒng)后每批產品從第一個工序開始，都有唯一的條碼，可以確保逆向追溯，主板測試線、整機組裝測試線實現(xiàn)自動化，從而節(jié)約50多名工人，其中一條智能化整機組裝測試線 節(jié)約人工26人。

門業(yè)

智能化生產流水線 效率提升近100倍

在美心國際門業(yè)展館的現(xiàn)場，陳列著數(shù)量眾多、類型各異的門，其中一扇雕刻精美的木門吸引了不少人的目光。工作人員告訴記者，這扇門并非手工雕刻而成，材料也不是木材，而是完全由流水線生產的鋼制門。“用工業(yè)化生產去呈現(xiàn)手工打造的效果，現(xiàn)在的技術已經基本可以實現(xiàn)。”

記者來到美心生產鋼制門的車間，表面清潔、除銹、烘干、上膠、烘烤、覆膜……經過數(shù)道工序，一扇門從鋼板開始到成形，只需2分鐘左右，就能在流水線上加工完畢。

美心集團技術中心主任王萬貴介紹，自2003年開始，美心就引進了國外流水線，然后開始逐步研發(fā)自己的流水線與技術，不斷實現(xiàn)企業(yè)的智能化升級。如今，美心集團已經形成了多個智能化生產線，旗下門業(yè)制造產品包括安全門、室內門、防火門、卷簾門、車庫門、防彈門等品種，是全國最大、種類最齊全的門類生產企業(yè)之一，全年產量達到了200萬套以上。

現(xiàn)在美心鋼制門，已經有5條智能化流水線。“我們的智能化流水線還是不夠完善，比如加工鋼卷的是一條自動化流水線，鋼制門卷線又是一條自動化流水線，打孔又是一條自動化流水線，每個自動化流水線只能做幾道到十多道工序，沒有一條完整的自動化流水線。”王萬貴說，在工業(yè)4.0時代，要降低成本，提高效率，必須要有一條完整的自動化流水線。

成效

在引入智能化流水線之前，美心也經歷過一段手工生產的發(fā)展歷程。“從前一條鋼制門生產線需要十幾名工人，每天只能處理幾百米長度的鋼卷。引入智能化流水線后，降低到只需要5個工人，每天可以加工24個鋼卷，每個鋼卷長達1000米，一共可以加工24000米，從而大大提升了效率，降低了成本。”王萬貴說，以前10個工人，只能加工500米鋼卷，其效率提升了近100倍。

背景

我市今年投資近130億元

推動制造業(yè)融合發(fā)展

市經信委相關負責人介紹，經信委一直堅持以項目來推動、以示范來引領、以龍頭來帶動，著力支持制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展。

“今年我們面向全市遴選建立了2018年制造業(yè)與互聯(lián)網融合項目庫，入選項目213個，總投資近130億元。”這名負責人說，比如中移物聯(lián)網“OneNET平臺”和中科云叢“人工智能基礎資源公共服務平臺”入選國家發(fā)改委“互聯(lián)網+”重大工程；長安汽車、集創(chuàng)家等2個項目入選國家級制造業(yè)與互聯(lián)網融合試點示范；重慶聯(lián)通、重慶信通院、豬八戒等3個平臺入選國家級制造業(yè)與互聯(lián)網融合雙創(chuàng)試點示范平臺；長安汽車成為國家級服務型制造示范企業(yè)；隆鑫通用、海王聯(lián)控、智能水表集團、新標醫(yī)療、豬八戒等5個項目成為國家級服務型制造示范。

據(jù)了解，到2020年，重慶大數(shù)據(jù)智能化創(chuàng)新驅動引領發(fā)展作用將顯著提升，智能產業(yè)體系基本建成，大數(shù)據(jù)智能化應用更加廣泛深入，基本建成國家重要的智能產業(yè)基地和全國一流的大數(shù)據(jù)智能化應用示范之城，打造數(shù)字經濟先行示范區(qū)。

支招

智能化工廠來襲

傳統(tǒng)工人咋辦？

重慶工商大學產業(yè)經濟研究院駱東奇教授表示，據(jù)世界經濟論壇的預測數(shù)據(jù)顯示，2015~2020年，機器人以及人工智能的發(fā)展導致15個領先國家消滅大約710萬個工作崗位。“但是又將創(chuàng)造200萬個新工作崗位。很多基礎的工作崗位由機器人來完成，但思考類崗位是機器人沒有辦法完成的，比如產品管理、技術較高的產品精度檢測等。”他說，工人們可以通過技能提升培訓，集中在高附加值制造環(huán)節(jié)，如研發(fā)、流程管理及品質管理等謀取新的職位。

市人力社保局一直在致力推動我市技能大師工作室的培養(yǎng)，一批技能大師工作室相繼評選出來。目前我市中華技能大獎達到10人、全國技術能手達到132人，擁有國家級技能大師工作室18家、市級技能專家工作室32家、首席技能專家工作室69家，共計119家，其中90%的工作室聚集在第二產業(yè)，技能專家平均年齡在45歲左右，極大地帶動了技術創(chuàng)新和經濟發(fā)展。