中國教育在線訊 山東是輕工業(yè)大省，造紙、生物發(fā)酵、玻璃陶瓷等相關(guān)產(chǎn)業(yè)在全國占有舉足輕重的作用。在今年2月山東省委、省政府召開的山東省全面展開新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程動員大會上，這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)全都列入了新舊動能轉(zhuǎn)化的重點領(lǐng)域。作為山東省唯一的工業(yè)大學(xué)，齊魯工業(yè)大學(xué)經(jīng)過與省科學(xué)院的整合后，服務(wù)新舊動能轉(zhuǎn)換的優(yōu)勢更加顯現(xiàn)。5月8日， 2018全國網(wǎng)絡(luò)媒體山東高校采風(fēng)團走進齊魯工業(yè)大學(xué)，探究其保持科研創(chuàng)新活力背后的奧秘。

　　新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 老樹發(fā)新芽

　　近幾年，中國乃至全球造紙行業(yè)均進入了發(fā)展緩慢甚至是停滯期，市場低迷、需求不旺、經(jīng)營困難、效益下降成為困擾全球造紙行業(yè)加快發(fā)展的難題。

　　2017年國家發(fā)布《關(guān)于禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，山東省造紙原料瞬間短缺約500萬噸。針對這一問題，齊魯工業(yè)大學(xué)研發(fā)出了利用農(nóng)作物秸稈為原料制備生物機械漿，以解決我省造紙行業(yè)快速發(fā)展的原料瓶頸問題。

　　“生物機械漿是由傳統(tǒng)的高溫高堿轉(zhuǎn)向低溫微堿或無堿的生物綠色制漿技術(shù)，紙漿得率在85%左右，紙漿的纖維質(zhì)量優(yōu)于廢紙，與傳統(tǒng)制漿方法相比，可節(jié)約磨漿能耗50%。”據(jù)學(xué)校老師薛玉介紹，“基于造紙過程的纖維原料高效利用技術(shù)”和“生物機械漿”的應(yīng)用推廣，將極大程度上解決我國造紙原料短缺問題，將引領(lǐng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級革新，為傳統(tǒng)造紙工業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進地方經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展做出重要的貢獻。

　　針對造紙行業(yè)上游原材料成本居高不下的問題，由齊魯工業(yè)大學(xué)牽頭建設(shè)的山東省輕工生物基產(chǎn)品清潔生產(chǎn)與煉制協(xié)同創(chuàng)新中心以現(xiàn)代生物技術(shù)為主要手段，改革創(chuàng)新傳統(tǒng)制漿造紙技術(shù)，自主研發(fā)了酶促磨漿技術(shù)、酶促消潛技術(shù)、酶助漂白技術(shù)、酶精制紙漿技術(shù)等一系列制漿造紙酶催化綠色技術(shù)，在降低國產(chǎn)木材原料磨漿能耗、減輕有毒物污染、穩(wěn)定紙漿白度等多個方面取得了重大突破。

　　自2005年起，項目階段性的研究成果便開始在晨鳴、太陽等重要的造紙企業(yè)推廣應(yīng)用。在2012～2014年期間，僅項目完成單位累計實現(xiàn)新增銷售額130.1億元，利潤25.6億元，產(chǎn)生了重大的經(jīng)濟效益和社會效益。今年8月，由山東省輕工生物基產(chǎn)品清潔生產(chǎn)與煉制協(xié)同創(chuàng)新中心陳嘉川教授牽頭申報的“基于造紙過程的纖維原料高效利用技術(shù)”獲批國家重點研發(fā)計劃重點專項立項，將進一步推動我國造紙產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　齊魯工業(yè)大學(xué)科研人員為記者們展示紙的制作過程

　　發(fā)力高端裝配核心科技 實現(xiàn)高效低耗

　　目前，我國汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車行業(yè)將越來越成熟，不論經(jīng)濟形勢如何，高效率、高可靠性、低成本、低能耗的智能制造生產(chǎn)線將是汽車行業(yè)的首選。

　　在新能源汽車制造方面，齊魯工業(yè)大學(xué)突破了先進動力系統(tǒng)、高性能車載能源系統(tǒng)以及高安全性整車集成等核心技術(shù)難題，獲國家授權(quán)發(fā)明專利 20 項，與中通汽車合作，形成年產(chǎn)2萬輛新能源客車的示范產(chǎn)業(yè)園，成功推出系列化新能源車型 32 款，累計 18927 輛，運營區(qū)域涵蓋國內(nèi) 100 多個城市，合作項目獲山東省科學(xué)技術(shù)進步一等獎；齊魯工業(yè)大學(xué)研發(fā)的鎂合金輕量化車身骨架樣品獲得2017國際鎂業(yè)協(xié)會授予的“卓越變成鎂合金產(chǎn)品大獎”，并得到了國內(nèi)外專家與媒體的高度評價與肯定，開發(fā)的高性能鎂合金擠壓型材及其加工技術(shù)在電動客車車身輕量化領(lǐng)域推廣應(yīng)用，促進山東新能源汽車產(chǎn)業(yè)和鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　沖壓成型是汽車四大工藝之首，在汽車工業(yè)中占據(jù)非常重要的地位。齊魯工業(yè)大學(xué)數(shù)控裝備與智能制造研究團隊致力于沖壓自動線高速化、智能化和關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化，研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機器人沖壓自動線關(guān)鍵裝備，研究海量新型傳感器現(xiàn)場實時采集設(shè)備及工藝參數(shù)技術(shù)、多源大數(shù)據(jù)融合技術(shù)，開發(fā)汽車覆蓋件智能、高速沖壓自動化系統(tǒng)。該團隊是濟南市汽車覆蓋件智能制造系統(tǒng)創(chuàng)新團隊，相關(guān)領(lǐng)域已獲山東省科技進步二等獎4項。

　　發(fā)動機是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動機的“中樞”。齊魯工業(yè)大學(xué)團隊針對汽車、船舶、工程機械等動力機械用活塞柔性生產(chǎn)需求，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實時采集活塞生產(chǎn)中合金調(diào)配、鑄造、熱處理、機加工、表面處理、包裝等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，應(yīng)用實時采集技術(shù)、高效存儲技術(shù)、異構(gòu)數(shù)據(jù)集成技術(shù)等，開發(fā)能效管控軟硬件系統(tǒng)，對活塞制造企業(yè)制造流程的關(guān)鍵參數(shù)進行全自動在線采集、分析和優(yōu)化控制，實現(xiàn)高效、低耗生產(chǎn)。

　　優(yōu)化人才培養(yǎng)模式 建設(shè)科技智庫

　　為培養(yǎng)服務(wù)新舊動能轉(zhuǎn)換的高素質(zhì)人才，齊魯工業(yè)大學(xué)以科教融合為契機，發(fā)揮科教資源優(yōu)勢，探索實施科教協(xié)同育人機制，以培養(yǎng)契合新舊動能轉(zhuǎn)換需要、工程實踐能力強、創(chuàng)新能力強、具備國際競爭力的高素質(zhì)復(fù)合型“新工科”人才。

　　首先，改造升級傳統(tǒng)工科專業(yè)。對輕化工程、機械設(shè)計制造及其自動化、高分子材料、生物工程等 20 個傳統(tǒng)優(yōu)勢工科專業(yè)進行改造升級，實現(xiàn)高新技術(shù)與傳統(tǒng)工科專業(yè)的知識、能力、素質(zhì)要求深度融合。爭取到 2030 年培養(yǎng) 30000 名高素質(zhì)應(yīng)用復(fù)合型人才。

　　其次，改革人才培養(yǎng)模式。積極探索科教融合背景下人才培養(yǎng)質(zhì)量提升路徑，選取 2-3 個專業(yè)的部分學(xué)生組成科教融合實驗班，實行“3+1”“2+2”人才培養(yǎng)模式，即前 3 年（2 年）在教學(xué)學(xué)院進行基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)，后 1 年（2 年）進入研究所、重點實驗室等進行探究式的專業(yè)課學(xué)習(xí)及實踐環(huán)節(jié)鍛煉，形成“體系開放、機制靈活、渠道互通、選擇多樣”的人才培養(yǎng)模式。

　　再次，全面深化課程教學(xué)改革。加強專業(yè)核心課程體系建設(shè)及教學(xué)內(nèi)容與方法改革，推動教師將研究成果及時轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，探索綜合性課程、問題導(dǎo)向課程、交叉學(xué)科研討課程。把握新工科人才的核心素養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生的設(shè)計思維、工程思維、批判性思維和數(shù)字化思維，提升創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、跨學(xué)科交叉融合、自主終身學(xué)習(xí)、溝通協(xié)商能力和工程領(lǐng)導(dǎo)力。

　　接下來，齊魯工業(yè)大學(xué)根據(jù)新舊動能轉(zhuǎn)換需要，將大力引進美國、德國等國外優(yōu)質(zhì)教育資源，建立 2-3 個國際化示范學(xué)院，吸引中科院等知名院所和高校設(shè)立新型研發(fā)機構(gòu)。爭取到 2030 年，培養(yǎng)具有國際視野的高素質(zhì)應(yīng)用型人才 2000 名。